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            新聞中心

            中國白河橋坍塌 物流企業何時不再超載呢

            [ 時間:2011-07-21 17:50 點擊: ]
            7月19日,北京最長的剛架拱橋230多米的懷柔寶山寺白河橋坍塌。懷柔公安分局負責人稱,事因一輛160噸的拉砂石貨車嚴重超載。
                  根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,貨車車貨總重超過46噸不允許擅自上路,而肇事車輛總重已經超過160噸,屬于嚴重超載非法上路。一般火車一節車皮的載重也僅僅70噸。
                  超載可以說已經成為公路運輸一種普遍現象。據部分貨車司機反映,如果不超載的話,很難獲得收益。為了加大貨車的載重量,車主往往會對車輛進行改裝,載重量5噸的貨車改裝以后可以拉20噸的貨物。
                對于我國國內企業而言,物流費用是我國工業企業僅次于原材料采購成本的最大支出。2010年我國物流費用為7.1萬億,逐步接近美國。從物流費用占GDP比重來看,雖然該比例近年來一直處于下降通道中,到2010年該比例為17.8%,而發達國家如美國僅占10%左右、日本在9%左右。
            對于超載車輛的管理制度也各不相同,路政、稽查、交警都能對超載貨車罰款,各省對超載車的處罰也不統一。而這就造成了物流業成本的上升。從全行業看,路橋費約占物流企業總成本的1/3,是物流環節成本高的最大詬病。
                  因此,2011年6月8日國務院常務會議研究部署促進物流業健康發展工作。會議主要提出八條促進物流行業健康發展的措施:
            1)切實減輕物流企業稅收負擔;
            4)改進對物流企業的管理;
            5)鼓勵整合物流設施資源;
            6)推進物流技術創新和應用;
            7)加大對物流業的投入;
            2)加大對物流業的土地政策支持力度;
            3)促進物流車輛便利通行;
            8)促進農產品物流業發展。
                  “國八條”對物流行業一大利好消息在于降低過路橋費,會降低企業的直接成本,提高企業的利潤空間。同時,如果能將超載這一頑疾治理好的話,對于物流行業來說將是莫大的激勵
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            來源:上海強生搬場運輸有限公司

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